Terre Adélie

29 janvier 2007

j'arrive...

Lettre n°54 : lundi 29 janvier 2007

"Eléphant de mer"

Dans ma dernière lettre qui ne date que de quelques heures, je parlais des visiteurs occasionnels en Terre Adélie, c'est-à-dire ces animaux qui ne s’y reproduisent pas, mais s’y égarent lors de leurs longues errances dans l’océan austral. Et bien après le Gorfou de Schlegel d’hier soir, pas plus tard que ce midi, un Eléphant de mer est venu sur les rochers, une fois de plus juste sous le laboratoire de biologie. Il s’agit d’une jeune femelle, puisque comme le témoigne la photo, celle-ci ne possède pas de trompe comme les vieux mâles. On remarque également nettement que cet animal est en mue.

28 janvier 2007

miam-miam

ne pas confondre : becquée ; becqueter ; becter

"moi je prends ma becquée sans becqueter...

quand je les entends parler de becter, ça me débecte !"

27 janvier 2007

salut

Pétrel des neiges

25 janvier 2007

y a quelqu'un ?

"si tu ne sais plus où tu vas, souviens-toi d'où tu viens." Lao Tseu

23 janvier 2007

Macaroni et bonne pâte...

"bonne pâte, bon oeil..." dit-on au pays des Macaronis (c'est mon nom)

Si vous pensez à une faute d'hors-taux-graphe à "pâte", je vous réserve une prise de bec...

21 janvier 2007

la bête...

...celle de droite bien sûr ! costaude certes, mais plutôt gelée et quelque part assez chenille...

20 janvier 2007

parade...parade...

   en noir et blanc

et en couleurs 

19 janvier 2007

plouf

18 janvier 2007

Challenger

lettre n° 53 : mercredi 18 janvier 2007

"pré acheminement"

Chaque été, trois raids terrestres effectuent la liaison entre Dumont d'Urville et la station franco-italienne Concordia à mille cent mètres à l'intérieur du continent. Hier a eu lieu le pré-acheminement du troisième raid. Il consiste à monter à mille deux cents mètres d'altitude (correspondant à la partie la plus raide du parcours du convoi) et sur une distance de soixante kms, le matériel le plus lourd, à savoir les cuves à gasoil qui assureront le ravitaillement des engins en cours de route, mais également le fonctionnement de la station Concordia. L'Institut Polaire réserve la plupart du temps, et lorsque la météo le permet, ce pré-acheminement aux hivernants sortants, terminant donc leur mission et sur le point de repartir. J'ai donc eu cette chance hier, de pouvoir me mettre, le temps d'une journée dans la peau de ces chauffeurs hors du commun qui roulent dix à douze heures quotidiennement et ce, pendant une dizaine de jours, sur le plateau continental.

7 h 30, hier. La journée commence avec un vol en hélico, de la base où nous sommes à la station annexe Cap Prudhomme d'où partent les raids vers Concordia. Sitôt déposés, nous voici en formation à la conduite des Challengers, gros tracteurs montés sur chenilles, spécialement modifiés et adaptés au milieu polaire. Puis, c'est l'attelage de deux cuves de gasoil par tracteur, et enfin, le départ. La route est ouverte par un engin de nivelage identique à celui qui dame les pistes de ski et sans lequel, les Challengers pourraient s'enliser dans la neige. Nous roulons ainsi soixante kms jusqu'au point de dépose des cuves; le raid qui part dans deux jours miantenant les récupérera au passage. Puis retour à Cap Prudhomme avec le mauvais temps qui se lève réduisant la visibilité à moins de dix mètres. Retour sans encombre, et un peu plus rapide, le convoi étant considérablement allégé.

Quelle expérience en tout cas ! Et chapeau à celles et ceux qui, trois fois par an, ravitaillent en vivres, carburants et matériels, cette station de Dôme C. Quelle aventure en guise de fin de mission polaire ! Dans un mois... le soleil, la plage, les albatros, l'Australie, les vacances...